На ИННОПРОМ-2025 показали беспилотный трамвай, авиационику и инкубатор для новорождённых
Екатеринбург снова стал витриной отечественной промышленности. На XVI международной выставке ИННОПРОМ прошёл пресс-подход, где разом представили несколько разработок - от городского электротранспорта до медицинского оборудования. Масштаб охвата нетипичен даже для этой площадки.
Трамвай без водителя - пока только в теории
Главной точкой притяжения стал двухсекционный низкопольный трамвай 71-923м «Богатырь М». Вместимость - 222 пассажира, 35 из которых едут сидя. Цифра солидная: большинство современных городских трамваев вмещают 150-180 человек.
Маршрут для тестов уже выбран - Екатеринбург - Верхняя Пышма. Первые рейсы пройдут с водителем. Гендиректор ПК «Транспортные системы» Андрей Юхненко прямо сказал: запускать беспилотный режим пока не планируют. Испытания нужны прежде всего, чтобы проверить ходовую и инфраструктуру маршрута. Беспилотность - следующий шаг, не этот.
- Низкий пол - посадка без ступенек, удобно для людей с ограниченными возможностями и пассажиров с колясками
- Двухсекционная компоновка снижает нагрузку на трамвайное полотно и улучшает манёвренность в плотной городской застройке
- Вместимость почти в полтора раза выше среднерыночного показателя для российских городских трамваев
Авиация, гонки и реанимация - всё в одном зале
Рядом с трамваем развернули стенд с комплексом бортового оборудования «Авиатор» для малой авиации. Производители подошли к презентации нестандартно: поставили точную копию кабины, куда мог сесть любой желающий. Живая очередь из гостей, фотографии в кресле пилота - деловую часть слегка оттеснил интерактив. Но именно такие вещи запоминаются.
Медицинское направление представил инкубатор для новорождённых VEDAL A-2000. Его конструктивная фишка - съёмная верхняя крышка, которая превращает закрытый инкубатор в открытую реанимационную платформу. В отделениях интенсивной терапии это критически важно: счёт нередко идёт на секунды.
Завершали экспозицию два контрастных экспоната. «Уральские локомотивы» показали масштабную модель высокоскоростного поезда - как заявку на будущее отечественного железнодорожного машиностроения. А рядом притаился BR03 - лёгкий гоночный прототип российской сборки с претензией на серьёзную динамику. Машина, судя по характеристикам, метит в нишу клубного автоспорта.
Что это говорит об отрасли
ИННОПРОМ традиционно собирает несколько тысяч участников из десятков стран. Но нынешний акцент явно сместился: акцент на сугубо отечественные разработки ощущается отчётливее, чем прежде. Трамвай, авиационика, медтех, железнодорожный транспорт - всё это сегменты, где импортозамещение идёт неравномерно. Выставка показала: задел есть. Вопрос в том, как быстро прототипы перейдут в серию.